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我國輸油管道目前的現(xiàn)狀和趨勢

更新時間:2017-07-17      點擊次數(shù):3957

    輸油管道是由油管及其附件所組成,并按照工藝流程的需要,配備相應(yīng)的油泵機組,設(shè)計安裝成一個完整的管道系統(tǒng),用以完成油料接卸及輸轉(zhuǎn)任務(wù)。

 

   輸油管道系統(tǒng),即用于運送石油及石油產(chǎn)品的管道系統(tǒng),主要由輸油管線、輸油站及其他輔助相關(guān)設(shè)備組成,是石油儲運行業(yè)的主要設(shè)備之一,也是原油和石油產(chǎn)品zui主要的輸送設(shè)備,與同屬于陸上運輸方式的鐵路和公路輸油相比,管道輸油具有運量大、密閉性好、成本低和安全系數(shù)高等特點。

 


    輸油管道的管材一般為鋼管,使用焊接和法蘭等連接裝置連接成長距離管道,并使用閥門進行開閉控制和流量調(diào)節(jié)。輸油管道主要有等溫輸送、加熱輸送和順序輸送等輸送工藝。管道的腐蝕和如何防腐是管道養(yǎng)護的重要環(huán)節(jié)之一。目前輸油管道已經(jīng)成為石油的主要輸送工具之一,且在未來依舊具有相當(dāng)?shù)陌l(fā)展?jié)摿Α?/span>

    1、截至2014年底,成品油管道里程已達26.7×104km,主要分布在北美、歐洲和俄羅斯等及地區(qū),管道輸送已成為發(fā)達成品油運輸?shù)闹饕绞?。在美國成品油管道輸送比例約63%,在歐洲成品油管道輸送比例約50%。發(fā)達的成品油管道輸量大、管道輸送品種多、自動化程度高,表現(xiàn)出相當(dāng)成熟的設(shè)計、管理和技術(shù)水平。

    2、1973年,我國建成國內(nèi)*條成品油長輸管道,即青海格爾木—西藏拉薩管道(格拉線)。經(jīng)過近些年的發(fā)展,我國形成了連接西北、西南、華中和珠三角地區(qū)的成品油管道輸送系統(tǒng),成品油管道運營里程約2×104km,管道設(shè)計和運行水平也得到較大的提高。但與發(fā)達相比,我國成品油管道建設(shè)起步晚,區(qū)域內(nèi)和區(qū)域間的互聯(lián)、互通功能還未*建立,管道覆蓋面小,管道輸送比例低,不適應(yīng)成品油消費增長需求。目前仍以鐵路運輸為主,與發(fā)達相比存在較大差距。

    3、我國的成品油管網(wǎng)建設(shè)還將長期處于發(fā)展和完善之中,相對于國外成品油管道的成熟經(jīng)驗,我國更宜發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢,充分借鑒*經(jīng)驗和技術(shù),利用互聯(lián)網(wǎng)、智能化、可視化等熱點技術(shù),結(jié)合國內(nèi)成品油管道公平開放、互聯(lián)互通等實際運營情況,經(jīng)自主創(chuàng)新并充分融合,以高水平、高鋼級、大口徑、數(shù)字化、智能化為發(fā)展方向,發(fā)展出適應(yīng)自身的成品油管道建設(shè)方向。 


 

   總體來看,北美、歐洲和俄羅斯的成品油管道在設(shè)計、建設(shè)、管理等方面已相對完善和成熟,雖然受地區(qū)政治、經(jīng)濟、社會、法律等因素影響,呈現(xiàn)出與地區(qū)特定環(huán)境相匹配的發(fā)展方向和歷程,但較好地滿足了自身社會發(fā)展的需求。我國的成品油管網(wǎng)還處于快速發(fā)展階段,在管道建設(shè)、管理維護、能源安全等方面均需借鑒和充分吸收消化國外管道網(wǎng)絡(luò)化、智能化、多批次化的先進經(jīng)驗,并結(jié)合基本國情,制定適合我國特色的成品油管網(wǎng)發(fā)展策略。

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