耐磨管、耐腐蝕、耐高溫管

流體、氣體輸送

耐磨管、耐腐蝕、耐高溫管也適于輸送各種流體、氣體。

燃?xì)夤I(yè)
天然氣、煤氣管等要求耐0.4Mpa的壓力，其運(yùn)行的安全性受到重視。80年代后期，英國(guó)石油公司成功“第三代HDPE"，其較高的重均分子量是保證高的快速開裂阻力的關(guān)鍵因素。煤氣輸送管道,超高管的重均分子量在300萬以上，脆化溫度在-80℃以下，可推斷其具有優(yōu)良的耐低溫快速開裂性。美國(guó)菲利浦制品公司曾鋪設(shè)了1600km的超高管，煤氣輸送管道。
海水利用、船舶
  據(jù)不*統(tǒng)計(jì)，青島、威海、龍口等地的年海水利用總量已超過8億m3，耐磨管、耐腐蝕、耐高溫管廣泛用于電力、化工、機(jī)械、紡織、食品等工業(yè)。由于海水腐蝕較嚴(yán)重，必須采取適當(dāng)?shù)姆栏胧┎拍鼙ＷC系統(tǒng)安全運(yùn)行，目前所采用的管道材料為：循環(huán)水干管選用內(nèi)襯水泥砂漿的鑄鐵管，支管為加環(huán)氧樹脂內(nèi)襯的鋼管。耐腐蝕的超高耐磨管可以在該領(lǐng)域應(yīng)用。
船舶上的管路較多，如空氣通風(fēng)管、測(cè)深管、壓載水吸入管、冷水管、盥洗系統(tǒng)、沖洗用管路、炮臺(tái)冷卻水系統(tǒng)、污水管、淡水冷卻管、房間和走廊內(nèi)的常溫低壓管等。建造一艘15000t油輪，全船的金屬管重約207t。船用管過去均為銅管、鋼管、鋁管和鉛管，搬運(yùn)時(shí)不但笨重，勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且耐腐蝕性能差，使用壽命短，一般4-5mm厚的鋼管3-4a就會(huì)爛穿。煤氣輸送管道,超高管不僅輕便，而且極耐腐蝕，在船上應(yīng)用的潛力頗大。

滲透性

   滲透性景觀是有生命力的，本規(guī)劃景觀設(shè)計(jì)旨在激活

小區(qū)內(nèi)的生命，通過有序的縮放、圍合、開敞等手法

的使用，讓景觀核心點(diǎn)相互影響、相互呼喚、相互滲

透，zui大限度提升小區(qū)景觀的活力。滲透性，是本規(guī)

劃景觀設(shè)計(jì)的重要手法之一，通過激活小區(qū)景觀的

生命，讓居民親身感受自然活著氣息。

景觀通道

各組團(tuán)間設(shè)置景觀通道，通過對(duì)地形的分析加

以利用，形成高低錯(cuò)落、別具一格的視覺通廊，同時(shí)

結(jié)合建筑退界、綠化通道、景觀道路等手法使用，采

用借綠、引綠、造綠燈多種營(yíng)園手法，將生態(tài)景觀保

留、提升以致構(gòu)成小區(qū)的景觀中心，并相互融會(huì)貫

通，提升小區(qū)的景觀品位。